促進城市交通微循環——梅溪湖國際新城中軸線（三環線-龍王港）慢行系統啟動建設
發布時間：2023-12-04
梅溪湖國際新城中軸線（三環線-龍王港）慢行系統東臨龍王港，西臨三環線，北臨雪松路，南臨梧桐路，主要包括中軸線二層連廊節點、賞月路節點、梧桐路節點三個節點的立體過街設施。目前，項目已啟動建設。
中軸線二層連廊節點位于梅溪湖超級中軸與映日路相交處，主橋為12.75+19+12.75m鋼箱梁橋，最大單跨為19m，橋梁總長432.9m。
中軸線二層連廊節點（實景合成效果圖）
賞月路節點位于梅溪湖超級中軸與賞月路相交處，主橋為23+22+18m鋼箱梁橋，最大單跨23m，橋梁總長287.2m。
賞月路節點（實景合成效果圖）
梧桐路節點位于梅溪湖超級中軸南側，梧桐路與映日路相交處，主橋為28.98+50+30.938m鋼箱梁橋，最大單跨50m，橋梁總長280.4m。
梧桐路節點（實景合成效果圖）
完善中軸線慢行廊道，打造城市立體復合公共空間示范區
隨著梅溪湖國際新城片區的不斷延伸發展，現階段梅溪湖國際新城一期已基本完成建設，二期正在加速建設中，超級中軸也已初具雛形。根據相關規劃，梅溪湖國際新城超級中軸通過形成一條人車分流的連續慢行廊道，串聯沿線重要功能節點、地塊，兼顧景觀和休閑功能，打造城市立體復合公共空間示范區。
中軸線東段效果圖
超級中軸是貫穿梅溪湖國際新城重要景觀帶，也是重要的慢行廊道。目前，中軸線東段（梅溪湖路-環湖路）采用人行天橋跨越相交道路，東起城市島人行景觀橋，往西分別跨越環湖路、五洲路和梅溪湖路，承擔人行慢行連廊系統功能。中軸線西段一期（金桂路-三環線）采用地下通道及人行天橋保證中軸線慢行系統的連續性。現階段中軸線與映日路、賞月路交叉口現狀仍是通過地面人行橫道過街，中軸線慢行流線被南北向道路斷開，慢行流線需要平面穿越車行道過街，并沒有真正意義上實施人車分流，存在一定的交通隱患，嚴重影響中軸線的慢行安全與連續性。
中軸線（三環線-龍王港）慢行系統的開工建設，是完善超級中軸慢行廊道的重要節點，建成后可進一步完善的片區快行、慢行路網體系，拓展城市發展空間，改善片區的交通條件，改善招商引資環境，使沿線土地增值，全力推動片區經濟發展提速升級。
打造宜居城市新名片，展示梅溪湖片區景觀風貌
中軸線（三環線-龍王港）慢行系統位于梅溪湖超級中軸范圍，是中軸線景觀框架的重要組成部分，通過與中軸線景觀、周邊建筑特色有機串聯，形成片區高品質的景觀連廊，既是片區慢行交通的載體，也是展示梅溪湖國際新城片區景觀風貌的重要窗口。
完善市政公用配套設施，方便居民出行需求
本項目不僅是片區慢行系統與景觀的重要組成部分，也是片區規劃市政公用配套設施的重要部分。根據片區規劃，本項目的三個節點周邊用地主要為居住用地、商業用地、教育用地以及綠地等，還有地鐵、公交等公共交通對外銜接，項目所在片區慢行交通出行壓力較大，隨著地塊開發程度的加大，現狀市政公用配套設施將無法滿足日常運行需求。項目的實施可為區域提供更完善的公用配套設施，提升城市品位，美化自然環境。
此外，項目的實施還可將周邊慢行系統重塑，結合片區遠期交通規劃，可高效連接周邊主要建筑，便捷地連接各交通集散點，實現與地鐵、公交等公共交通的連接，構建安全、便捷和舒適的慢行系統，方便周邊居民出行。
責編：鄒彥男
來源：湘江集團
